DLS Reference RZ6.2 meghajtása aktív hangváltóval

 A jó minőségű hangszórók és az ajtó szigetelés már sokat javított a hangminőségen, de fejegység és a gyári végfok lecserélése hozta a legtöbbet. De még így is lehetett volna finomhangolni rajta. Végül a hangszórók gyári keresztváltójának elhagyása és aktiív hangváltó használata mellett döntöttem. A Pioneer MVH-S520BT fejegység elég finom állítható aktív hangszó hajtásra, így ezzel nem volt gond, viszont a két csatornás Hifonics Pluto II helyett szükség volt egy négy csatornás erősítőre. Végül a monoblokkom négycsatornás testvérére esett a választásom. A hangszóróknak a gyári hangszóró vezeték helyett oldalanként két pár vezeték kellett (mélyközépnek és a magasnak is külön), újra le kellett bontanom az ajtó panelt:

A Pluto helyére felkerült a Helix Amplify 204x (bekötés közben, még egy kis kábelmenedzsment hiányzik):

Beállításhoz az ARTA segítségét kértem:

Most már öröm van, tényleg jól szól és tud hangos is lenni.

Volvo C30 komplett HiFi csere

Az előző bejegyzésben https://4utem.blogspot.com/2025/07/volvo-c30-elso-hangszoro-upgrade-dls.html már írtam, hogy a gyári fejegység/erősítő páros nem volt a legjobb. A hangszórókból néha elviselhetetlen sipítozó hangok jöttek. Lett közben egy Helix Amplify 201x a mélyládához (22literes zárt ládában lévő Gladen M-Line M10), az első szettnek meg egy JBL GX-A604, hidalva:

 A gyári fejegységről nincs alacsony szintű jel kivezetve, maradt a gyári erősítő magas szintű jele amihez gyártottam kábeleket:

És milyen lett?

Nem jó. Nagyon nem jó... Végül kiderítettem, hogy a JBL erősítő egyik oldala kuka. Vettem helyette egy Hifonics Pluto II két csatornás D osztályú erősítőt.

Teszteltem, most már mindkét csatorna egyformán szól, de nem jó még mindíg.

Próbából egy régi Alpine USB-s fejegységet előszedtem és adtam neki tápot, meg RCA kábelekkel az erősítőkre kötöttem és csodák csodája szépen szóltak a hangszórók.

Vettem is egy Pioneer MVH-S520BT fejegységet, na de hova tegyem. Gyári kijelző helyére van beépítő keret, de akkor ugrott a klíma visszajelzése, lehet rakni kesztyűtartóba, lehetne, ha nem lenne ott a navi DVD olvasója, a műszerfal környékén nem nézne ki szépen. Maradt a könyöklő előtti rekesz, be is faragtam oda.

Van itt káosz:

A fejegység már befaragva:

Már megy is össze:

Függöny is működik:

Vezetékezés:

Bent a 22 literes ládikó, vezetékek és erősítők még szabadon garázdálkodnak a csomagtartóban:

   

Rendet raktam:

A 22 literes zárt ládában lévő Gladen M-Line M10 nem szólt nagyot ezért előszedtem a 40 literes bassreflex ládámat a garázs mélyéről amiben egy kevlár membrános Helix e300 Esprit van 2 x 4Ohmos tekercsekkel. Párhuzamosan kötve 2Ohmmal terhelik a D osztályú monoblokkot:

Milyen lett?

Eszelősen jól szól, hangos is tud lenni, redőnyös rekesz tároló funkciója megszűnt, csomatartó 2/3-a elfoglalva (egy nagy áramú csatlakozóval lecsatolhatóvá tettem a mélyládát, hogy vissza lehessen növelni a csomagtartót), de megérte!

Volvo C30 első hangszóró upgrade DLS Reference RZ 6.2

Nem volt rossz a Hertz komponens készlet, de az egyik Audison AP 8 tönkrement a hátsó ülések mellett, anélkül meg aránylag kevés mély maradt. A Hertz készlet kellett egy másik autóba, ezért valami mást után kellett néznem.

DLS Reference-ről régen álmodoztam, a mostanság kapható, nem tudom, hogy milyen viszonyban van a régesrégivel, de végül egy DLS Reference RZ 6.2 mellett döntöttem.

Ajtót már nem kellett szigetelni, a mélyközép mehetett a helyére:

a jókora keresztváltó bekötése se volt bomyolult...

a mélKözép kapott egy memórihabos szivacsgyűrűt, hogy a kárpiton közvetlenül kilásson a hangszóró (a kárpit alá ne dolgozzon)

Az extrém nagy szélessávú magassugárzóval bajban voltam, a kis műanyag háromszög burkolat alá esélytelen volt berakni:

végül két-két facsavarral rögzítettem a talpát a háromszög műanyaghoz:

kicsit otrombán néz ki, de ez másodlagos volt...

Első tesztek alapján a bőséges mély mellett túl erős volt a magas tartomány. Aránylag fülközeli és irányba állított magassugárzókkal valami tennem kellett, elkezdtem a közép és magas tartományt visszavenni a hangszínszabályzóval, de éreztem, hogy nem ezt az utat kell választanom. Végül leszedtem újra a kárpitokat és a keresztváltón a magas kapcsolót (ami nem túl felhasználóbarát módon van elrejtve) "Hi"-ből átpöcköltem "Low"-ba, a hangszínszabályzó meg mehetett vissza laposra...

Hogy milyen lett?

A Volvo gyári High Performance System erősítője aránylag nagy teljesítménnyel küldi a 165-ös mélyközepeket amik a méretüket meghazudtoló mélyeket tolnak (biztos, hogy a szigetelés is sokat segít nekik), a szélessávú magas hangszórók meg szépen tisztán szólnak amikor sikerül olyan jelet adnia a gyári fejegységnek és erősítőnek.

A gyári fejegység helyett egy Bluetooth-os lesz, meg egy kis D osztályú kétcsatornás erősítő, meg egy méregzsák D osztályú monoblokk és hozzá egy kis méretű zárt láda. Nagyjából minden megvan hozzá és elkezdtem a beszerelést is, de még kiegészítők hiányában nincs még teljesen kész...