Varadero XL1000V gumi csere és első csapágy csere

Miért is lett a Varadero-ból hooverbike, mintha egy sci-fi film forgatásra készült volna?

Tavaszi felkészítéskor ilyen nyitott gumit találtam, hát ezért:

Fórum olvasgatás és utánakérdezgetés eredményeként Continental Trailattack 3-as gumi mellett döntöttem:

Ahogy visszajöttek a gumistól a felgumizott felnik, nekiálltam az első kerékcsapágyak cseréjének. Jól jön, ha van hozzá célszerszám, mint pl. a 120-as Škoda vezérműhimba tengely és egy kalapács:

Kint a csapágy, mehet be az új:

Bent az új csapágy:

Bent a szimmering is:

A hátsó kerék csapágyait már lánc cserekor cseréltem, akkor vettem meg az első kerék csapágyakat is amit most felhasználtam:

https://4utem.blogspot.com/2023/07/varadero-xl1000v-lanc-lanckerek-hatso.html

Kerekek visszakerültek a helyükre, de közben eleredt az eső:

Pár nap kényszerpihenő után jött a csavarok meghúzása:

Ha már új gumi, akkor legyen pontosan beállítva a hátsó kerék. Itt van egy jó videó, hogy madzaggal hogyan lehet vonalba állítani a hátsó kereket:

https://youtu.be/RBxK-OQ--fg

Lemértem a hátsó gumi szélességét (155mm), a hátsó kerékre kötöztem a madzagot, a középtámaszon átfűztem és az első keréknél fémvonalzóra 155mm szélességben rátekertem. A vonalzót és az első kereket addig állítgattam amíg a madzag mindkét oldalon ugyanolyan távolságba lett a kerék elejénél és hátuljánál is:

Hátul se érjen hozzá a féktárcsához:

Középtámasz és a motor burkolat se ér hozzá, jöhetett az állítgatás:

Beállítás után le lett húzva nyomatékra:

A vonalak is stimmelnek:

Még a láncolajzót ragasztottam vissza és jöhet is a szezon...