Ennek az átalakításnak több előzménye van, ami az elhatározáshoz és ehhez a megoldáshoz vezetett:
Eredetileg Racewerk S1 pedálom volt a hozzá tartozó S1 elektronikával. A gázpedál állás jelet egy lineáris poti szolgáltatja. Ez egyszer elkezdett kontakt hibás jelet adni, akkor kapott kis kontakt spray és jó lett.
A saját gyártmányú loadcelles kéziféket az S1.5 pedál elekrtronikájára kötöttem:
Ehhez az egyszerűség kedvéért vettem új lineáris potit is. Ezzel a potival már az elején gond volt, nehezen lehetett beállítani mechanikailag, hogy a gázpedál mozgástartományában értelmezhető jelet adjon, ráadásul azt se lineárisan tette. Ezzel még el lettem volna, de ez is kontakthibás lett, viszont sokkal jobban ugrált a jel, mint az előzőnél. 30..40%-os tüskéket tudott belerakni, ami már nagyon zavaró volt:
Itt lehetett volna kontakt spray-t használni, vagy a régi potit átkötni DB15 csatiról jack-re, vagy átalakítani hall szenzorosra. Megszületett az elhatározás, nem szenvedek potival, legyen mágneses érzékelő.
A mágnes és az érzékelő elhelyezéssel kapcsolatosan sokat gondolkoztam, próbálgattam a pedálhoz helyezni őket, de nem találta jó pozíciót. Végén arra jutottam, hogy a poti házába kellene beépíteni a mágnest és a hall szenzort.
Ehhez kibeleztem a potit, és a csúszó érintkezőt lecsavaroztam a tolattyú műanyag végéről:
A mágnes elhelyezéssel kisérletezgetnem kellett kicsit:
Végül ez a helyzet jött be:
Kapott kis ragasztót, hogy ne essen ki a helyéről:
Ennél jobb lett volna DRV5056, de azt nehézkesebben szereztem volna be és drágábban is. Így első próbálkozásra maradt az SS49, ami a mágneses tér mindkét pólusát méri, így az egy pólus a kimeneti jelben fele tartományt ad.
Egy fejhallgató kábel végére forrasztottam egy SS49 lineáris hall szenzort:
A driverben 45% a minimum és 65% a maximum. Kellene még egy szint eltolás meg erősítés, hogy az AD konverter teljes tartományát ki lehessen használni, de már így is teljesen jól működik:
És a végeredmény, szép sima görbe:
Na ezt jól megjegyzem magamnak :)
VálaszTörlés