2024. július 14., vasárnap

Dashboard V4.0

A V3-as műszerfalam központi eleme a 7 collos Vocore kijelző tönklrement. Egyrészt aránylag drága ez a kijelző, másrészt nagyon körbeépítettem, így a csere se egyszerű, harmadrészt kicsit magasra sikerült a műszerfal és a monitor is magasan van emiatt, negyedrészt a kerek kormány túl sok mindent kitakart. Ezért úgy döntöttem, hogy a 4-es verziót is megépítem ami az előző hibáit javítja...
A beszerzett kijelzőket rápróbáltam egy kartonlapból vágott sablonra amire rájelöltem a kormány által kitakart területet is.
A karbon lapra maszkoló szalagot ragasztottam amire rá lehetett jelölni a kivágandó kifúrandó területeket. Ráragasztottam a bázis sablonját is.
Kifúrtam a bázis tengelyének és a rögzítő csavaroknak a helyeit:
Rezgő fűrésszel kivágtam a kijelzőknek az ablakokat.
A led csíkok/mátrixok és gomboknak kifúrtam a lyukakat.
A kész alaplap:
Belepróbáltam az alkatrészeket:
A kijelzőket beragasztottam,a  gombokat becsavaroztam:
Készül a vezetékezés:
Első led teszt (rögtön ki is derült, hogy egy arduino csak 150 ledet lehet felprogramozni, 192 ledet két arduinora kell szétosztani):
Vezetékezés folyamatban, 3db Arduino Uno-t is el kell még helyezni...
Arduino-k a helyükön, gombok vezetéke beforrasztva:
Buttonbox panel is felragasztva, gombok bekötve:
Felszerelve a bázisra, vezetékek elrendezve:
Hátoldalon is van karácsonyfa világítás...
A lényeg látszik kerek kormánnyal is:
F1 kormánnyal minden kijelző látható:

Led teszt Simhub replay:

Teszt futam (még nincs beállítva minden funkció):

Alkatrész lista:





2024. június 29., szombat

Moza SGP szekvenciális váltóhoz konzol Atesz vázra

A HVML szervezésében indult AC DTM bajnokság indulói között (akik az összes futamon részt vettek), kisorsoltak egy Moza szekvenciális váltót amit a Simhome ajánlott fel. Ugyan nem én voltam a legélesebb kés a fiókban, de a végére még pontokat is tudtam gyűjteni, az utolsó futamra épp hogy beestem, már fél kört megtett a mezőny mire sikerült felállnom a rajtrácsra, ráadásul Misano-ra beállított autóval Zandvoort nem a legoptimálisabb (bal első izzott, jobb első kihült és a nyomások is ennek megfelelően elmentek), így is 20-ból 12. lettem. Végül a bajnokságban 32-ből 15...
De nem is ez a lényeg, hanem a verseny utáni sorsoláson engem forgatott ki a szerencsekerék. Ezt a dobozt kaptam:

Van benne anyag...
Valahova ide kellene rakni, de az Atesz vázon nincs ott tartó konzol:
40x20-as zártszelvény jó lesz, elkezdtem a végeket lezárni:
Kész a konzol, mehet a helyére:
Beállítva, lehet hegeszteni:
Lecsiszolva, már csak lyukak kellenek rá:
Váltó felöli oldalon 8-as, alul 10-es lyuk így alul be lehet rakni az imbusz csavarokat, stabilan tartja a váltót:
Jónak tűnik:
Megkapta a kedvenc matt fekete festékem:
Első teszten kiderült, hogy a konzol útban van a Poäng karfájának, így a fotelt vagy balra tolva, vagy hátra tolva tudom használni. Egyik se jó, jobbra át kell helyezni kb 6cm-rel a konzolt...
Az alsó részt kezdtem átfaragni, kapott egy közdarabot a korlátból megmaradt zártszelvényből:
Hegesztés kész:
Felesleg lecsiszolva:
Jöhet a matt fekete:
így már jó helyre került:

2024. február 17., szombat

Loadcelles kézifék, Fanatec pedállal kompatibilis elektronikával második rész

Az előző bejegyzésben már elkészült a kézifék mechanikai része:
Az elektronikához felhasználtam a már régebben készül Fanatec kompatibilis hall érzékelős kézifék "illesztő" részét:
Sajnos kicsi próbapanelt vágtam oda, ezért kevés hely maradt az erősítő pár alkatrészének:
Az erősítő meg nem túl bonyolult, de a T300 fékpedáljánál már jól bevált, potméter helyettesítésére alkalmas, jól állítható. Szóval az eredeti Fanatec kézifék kiváltására jó lesz:
El is kezdtem az alkatrészek beültetését:
zavarszűrő kondi:
erősítés állító poti:
nullpont állító poti:
alul a "vezetékezés":
loadcell vezetékei befűzve:
és beforrasztva (zöld/fehéret meg kellett fordítanom, mert ellenkezően működött):
használaton kívüli CSL Elite pedálommal ki is próbáltam: