Volvo C30 első hangszóró upgrade DLS Reference RZ 6.2

Nem volt rossz a Hertz komponens készlet, de az egyik Audison AP 8 tönkrement a hátsó ülések mellett, anélkül meg aránylag kevés mély maradt. A Hertz készlet kellett egy másik autóba, ezért valami mást után kellett néznem.

DLS Reference-ről régen álmodoztam, a mostanság kapható, nem tudom, hogy milyen viszonyban van a régesrégivel, de végül egy DLS Reference RZ 6.2 mellett döntöttem.

Ajtót már nem kellett szigetelni, a mélyközép mehetett a helyére:

a jókora keresztváltó bekötése se volt bomyolult...

a mélKözép kapott egy memórihabos szivacsgyűrűt, hogy a kárpiton közvetlenül kilásson a hangszóró (a kárpit alá ne dolgozzon)

Az extrém nagy szélessávú magassugárzóval bajban voltam, a kis műanyag háromszög burkolat alá esélytelen volt berakni:

végül két-két facsavarral rögzítettem a talpát a háromszög műanyaghoz:

kicsit otrombán néz ki, de ez másodlagos volt...

Első tesztek alapján a bőséges mély mellett túl erős volt a magas tartomány. Aránylag fülközeli és irányba állított magassugárzókkal valami tennem kellett, elkezdtem a közép és magas tartományt visszavenni a hangszínszabályzóval, de éreztem, hogy nem ezt az utat kell választanom. Végül leszedtem újra a kárpitokat és a keresztváltón a magas kapcsolót (ami nem túl felhasználóbarát módon van elrejtve) "Hi"-ből átpöcköltem "Low"-ba, a hangszínszabályzó meg mehetett vissza laposra...

Hogy milyen lett?

A Volvo gyári High Performance System erősítője aránylag nagy teljesítménnyel küldi a 165-ös mélyközepeket amik a méretüket meghazudtoló mélyeket tolnak (biztos, hogy a szigetelés is sokat segít nekik), a szélessávú magas hangszórók meg szépen tisztán szólnak amikor sikerül olyan jelet adnia a gyári fejegységnek és erősítőnek.

A gyári fejegység helyett egy Bluetooth-os lesz, meg egy kis D osztályú kétcsatornás erősítő, meg egy méregzsák D osztályú monoblokk és hozzá egy kis méretű zárt láda. Nagyjából minden megvan hozzá és elkezdtem a beszerelést is, de még kiegészítők hiányában nincs még teljesen kész...

Felni felújítás

Meg vannak az új nyári gumik, csak fel lellene rakatni a téli helyett. De, a felniken az apróbb padkázás nyomok és a gyári ezüst hatású szinterezés helyett valami jobban kinéző kellene. Valami ilyesmi:

A téligumik lekerültek a felnikről és ha már a gumisnál voltam megpörgettettem velük, hogy milyen állapotban vannak, négyből három maradt is náluk görgőzésre. Amikor azokat is visszakaptam, jöhetett a tisztítás bio felni tisztítós ecsetelés, majd nagynyomású mosás:

Mosás után a felnik belső feléről ragasztó eltávolító spray-vel és spaklival leszedtem a súlyok ragasztó/gumi maradványait. Jöhetett a 180-as papírral csiszolás, majd zsírtalanítás:

Maszkolás után a felni belseje is kapott egy réteg mattfeketét, hogy ne nagyon látszódjon a belseje világosnak:

Jöhet a kedvenc mattfekete spray-m, először a perem:

Majd a csavar helyek és a felni közepe:

Mindegyik felni két réteget kapott:

Szerintem jó lett:

Fanatec Limited edition F1 kormány Pineapplegrips wider wheel mod kit-tel

A Fanatec F1 és Formula pereceire legtöbben arra panaszkodnak, hogy túl kicsi (270mm), illetve a hüvelykujjaknál lévő enkóderek könnyen forognak és akaratlanul is el lehet tekerni őket. Ezenkívül az F1 perecekcsavaró igénybevételre tekerednek is kicsit, mert alul hiányzik az összekötés.

Ezekre nyújt megoldást a Pineapplegrips wider wheel mod kit:

A szerelés előtt így nézett ki az F1 perec ami már Pineapplegrips vastagabb fogantyúval volt felszerelve:

A szélesítő készlet valóban szélesebb:

Az APM és a perec hátulja leszerelve:

Elektronika leszedve:

Gombok, gomb keretek, kijelzők leszedve:

Nem tűnik sokkal nagyobbnak de ennyi pont elég:

A fogantyúk leszerelve, rezgető motorok kiszedve:

Csupaszon jobban össze lehet hasonlítani:

Azért látszik, hogy szélesebb, illetve az alsó küllők hiányoznak...

Mehet az összeszerelés:

A kész perec az elődjével:

Vélemény:

A 270mm helyett 295mm sokkal jobb Formula autós fogást ad, a hüvelykujjnál lévő enkódekel már nincsenek olyan közel, hogy véletlenül el lehessen tekerni, így már lehet használni is (direkt nem kértem hozzá hosszabbítót, mert így is útban volt), az alsó összekötők pont olyan merevvé tették a perecet ami elvárható lett volna az F1 verziótól is, plusz az APM-hez a hosszabb váltófüleket végül nem szereltem fel, mert így pont olyan pozicióba kerültek, hogy nem akadnak bele a hosszú ujjaim.

Dashboard V4.0

A V3-as műszerfalam központi eleme a 7 collos Vocore kijelző tönklrement. Egyrészt aránylag drága ez a kijelző, másrészt nagyon körbeépítettem, így a csere se egyszerű, harmadrészt kicsit magasra sikerült a műszerfal és a monitor is magasan van emiatt, negyedrészt a kerek kormány túl sok mindent kitakart. Ezért úgy döntöttem, hogy a 4-es verziót is megépítem ami az előző hibáit javítja...

A beszerzett kijelzőket rápróbáltam egy kartonlapból vágott sablonra amire rájelöltem a kormány által kitakart területet is.

A karbon lapra maszkoló szalagot ragasztottam amire rá lehetett jelölni a kivágandó kifúrandó területeket. Ráragasztottam a bázis sablonját is.

Kifúrtam a bázis tengelyének és a rögzítő csavaroknak a helyeit:

Rezgő fűrésszel kivágtam a kijelzőknek az ablakokat.

A led csíkok/mátrixok és gomboknak kifúrtam a lyukakat.

A kész alaplap:

Belepróbáltam az alkatrészeket:

A kijelzőket beragasztottam,a  gombokat becsavaroztam:

Készül a vezetékezés:

Első led teszt (rögtön ki is derült, hogy egy arduino csak 150 ledet lehet felprogramozni, 192 ledet két arduinora kell szétosztani):

Vezetékezés folyamatban, 3db Arduino Uno-t is el kell még helyezni...

Arduino-k a helyükön, gombok vezetéke beforrasztva:

Buttonbox panel is felragasztva, gombok bekötve:

Felszerelve a bázisra, vezetékek elrendezve:

Hátoldalon is van karácsonyfa világítás...

A lényeg látszik kerek kormánnyal is:

F1 kormánnyal minden kijelző látható:

Led teszt Simhub replay:

Teszt futam (még nincs beállítva minden funkció):

Alkatrész lista:

Szénszálas lemez

Buttonbox vezérlő

3db Arduino Uno R3

3db 6 digites 7szegmenses kijelző

2db 4 digites 7 szegmenses kijelző

12db 8-as ledsor, 2db 8x8-as ledmátrix, 2db 16-os ledkarika

3db 3 állású kapcsoló

11db nyomógomb

4db enkóder

forgatógomb enkóderhez

táp csatlakozó

20x4 karakteres LCD kijelző

DC-DC step down táp

12V táp

Moza SGP szekvenciális váltóhoz konzol Atesz vázra

A HVML szervezésében indult AC DTM bajnokság indulói között (akik az összes futamon részt vettek), kisorsoltak egy Moza szekvenciális váltót amit a Simhome ajánlott fel. Ugyan nem én voltam a legélesebb kés a fiókban, de a végére még pontokat is tudtam gyűjteni, az utolsó futamra épp hogy beestem, már fél kört megtett a mezőny mire sikerült felállnom a rajtrácsra, ráadásul Misano-ra beállított autóval Zandvoort nem a legoptimálisabb (bal első izzott, jobb első kihült és a nyomások is ennek megfelelően elmentek), így is 20-ból 12. lettem. Végül a bajnokságban 32-ből 15...

De nem is ez a lényeg, hanem a verseny utáni sorsoláson engem forgatott ki a szerencsekerék. Ezt a dobozt kaptam:

Van benne anyag...

Valahova ide kellene rakni, de az Atesz vázon nincs ott tartó konzol:

40x20-as zártszelvény jó lesz, elkezdtem a végeket lezárni:

Kész a konzol, mehet a helyére:

Beállítva, lehet hegeszteni:

Lecsiszolva, már csak lyukak kellenek rá:

Váltó felöli oldalon 8-as, alul 10-es lyuk így alul be lehet rakni az imbusz csavarokat, stabilan tartja a váltót:

Jónak tűnik:

Megkapta a kedvenc matt fekete festékem:

Első teszten kiderült, hogy a konzol útban van a Poäng karfájának, így a fotelt vagy balra tolva, vagy hátra tolva tudom használni. Egyik se jó, jobbra át kell helyezni kb 6cm-rel a konzolt...

Az alsó részt kezdtem átfaragni, kapott egy közdarabot a korlátból megmaradt zártszelvényből:

Hegesztés kész:

Felesleg lecsiszolva:

Jöhet a matt fekete:

így már jó helyre került: