Váltó és kézifék tartó Atesz vázra

Amikor felkerült a Moza HGP váltó az Atesz vázra: https://4utem.blogspot.com/2025/10/moza-hgp-h-valtohoz-konzol-atesz-vazra.html

Kicsit kényszerpályán voltam. Nem volt igazán jól használható helye. Így viszont túl hátulra került, kényelmetlen volt a váltás. Addig variáltam, míg a váltó eredeti helyèt választottam a két váltó és a kézifék helyének. De az eredeti tartó kicsi, be kellett szereznem egy 30x35cm-es vastag lemezt (31x36cm 4mm vastag lett a vasboltban fellelt darab, 3eFt-ból meg is volt).

Az üres rajzlap, mehet a legózás:

Próbálgatás után került rá pár pötty meg vonal:

Furkálás, jelölés újabb furkálás:

Kis flexelés, sorjázás és szokásos mattfekete spray meg hőlégfúvó után:

Az előző tartók eltávolítása (flex, hidegvágó) után ez is megkapta a mattfeketét:

Mennek fel a váltók és a kézifék:

A helyén, bekötve, kill switch billentyűzet és a hanyattegér is visszakerült:

Kicsit Renault 4-es váltóra hajaz, de így már sokkal jobban használható. Majd ha nem Poäng fotel lesz a vázhoz erősítve, akkor mehet majd lejjebb és kicsit hátrább a komplexum.

Még egy merevítést kell a báristartó és a váltótartó közé felcsavaroznom, hogy fix legyen és ne nyekeregjen...

DIY loadcell kézifék Racewerk S1.5 elektronikával

A Racewerk S1 pedál elektronikája elvileg tudna kéziféket is fogadni, de nem sikerült működésre bírnom.

Szerencsére az S1.5 elektronika 6db szabadon programozható analóg bemenetet fogad, meg 4 nyomógombot. És van hozzá nyomás szenzor kábel meg, lineári poti is:

Az S1.5 elektronikát kétoldalú ragasztóval a kuplung pedál végére ragasztottam, a potit kicseréltem és bekötöttem a pedálokat:

A loadcelles kézifékem erősítője Fanatec pedállal kompatibilis RJ12-es csatlakozóval rendelkezett:

https://4utem.blogspot.com/2024/02/loadcelles-kezifek-fanatec-pedallal.html

Ehhez készítettem egy Arduino Pro micro-val USB interfészt. Az USB interfészt félretettem és csak egy RJ12-3.5mm jack kábelt kellett összedobnom az erősítő és a Racewerk elektronika közé.

Utána egy gyors kalibrálás és működik is a kézifék:

DLS Reference RZ6.2 meghajtása aktív hangváltóval

 A jó minőségű hangszórók és az ajtó szigetelés már sokat javított a hangminőségen, de fejegység és a gyári végfok lecserélése hozta a legtöbbet. De még így is lehetett volna finomhangolni rajta. Végül a hangszórók gyári keresztváltójának elhagyása és aktiív hangváltó használata mellett döntöttem. A Pioneer MVH-S520BT fejegység elég finom állítható aktív hangszó hajtásra, így ezzel nem volt gond, viszont a két csatornás Hifonics Pluto II helyett szükség volt egy négy csatornás erősítőre. Végül a monoblokkom négycsatornás testvérére esett a választásom. A hangszóróknak a gyári hangszóró vezeték helyett oldalanként két pár vezeték kellett (mélyközépnek és a magasnak is külön), újra le kellett bontanom az ajtó panelt:

A Pluto helyére felkerült a Helix Amplify 204x (bekötés közben, még egy kis kábelmenedzsment hiányzik):

Beállításhoz az ARTA segítségét kértem:

Most már öröm van, tényleg jól szól és tud hangos is lenni.

Moza HGP H váltóhoz konzol Atesz vázra

A Moza SGP szekvenciális váltó és a házilagisan loadcellesített kézufék mellé jó lett volna egy H váltó is. Rajtam kívül másik Racewerk S1 tulajnak hála lett egy Moza HGP-m. Már csak valahogy fel kellett ragasztani az Atesz váz váltó tartójára. A váltótartót lecsupaszítottam először:

Maradék zártszelvényt kicsitegfazoníroztam:

Felületek előkészítése hegesztésre:

Zártszelvény a leendő helyén, lehet hegeszteni:

A hegesztést inkább nem mutatom meg, legyen elég annyi, hogy letörni nem fog. (Ezt is gyakorolni kellene, nem elég, hogy évente egyszer összetapasztok egy-egy vasat)

HGP a helyére próbálva:

Két laposvas fül még kellett a stabil tartáshoz:

A szokásos mattfekete festék, meg hőlégfúvó:

Száradás után mehet össze:

Kész a komplexum, mehet a helyére:

Hanyattegérrel és billentyűzettel már a helyén:

Lehet retró versenyautózni...

Volvo C30 komplett HiFi csere

Az előző bejegyzésben https://4utem.blogspot.com/2025/07/volvo-c30-elso-hangszoro-upgrade-dls.html már írtam, hogy a gyári fejegység/erősítő páros nem volt a legjobb. A hangszórókból néha elviselhetetlen sipítozó hangok jöttek. Lett közben egy Helix Amplify 201x a mélyládához (22literes zárt ládában lévő Gladen M-Line M10), az első szettnek meg egy JBL GX-A604, hidalva:

 A gyári fejegységről nincs alacsony szintű jel kivezetve, maradt a gyári erősítő magas szintű jele amihez gyártottam kábeleket:

És milyen lett?

Nem jó. Nagyon nem jó... Végül kiderítettem, hogy a JBL erősítő egyik oldala kuka. Vettem helyette egy Hifonics Pluto II két csatornás D osztályú erősítőt.

Teszteltem, most már mindkét csatorna egyformán szól, de nem jó még mindíg.

Próbából egy régi Alpine USB-s fejegységet előszedtem és adtam neki tápot, meg RCA kábelekkel az erősítőkre kötöttem és csodák csodája szépen szóltak a hangszórók.

Vettem is egy Pioneer MVH-S520BT fejegységet, na de hova tegyem. Gyári kijelző helyére van beépítő keret, de akkor ugrott a klíma visszajelzése, lehet rakni kesztyűtartóba, lehetne, ha nem lenne ott a navi DVD olvasója, a műszerfal környékén nem nézne ki szépen. Maradt a könyöklő előtti rekesz, be is faragtam oda.

Van itt káosz:

A fejegység már befaragva:

Már megy is össze:

Függöny is működik:

Vezetékezés:

Bent a 22 literes ládikó, vezetékek és erősítők még szabadon garázdálkodnak a csomagtartóban:

   

Rendet raktam:

A 22 literes zárt ládában lévő Gladen M-Line M10 nem szólt nagyot ezért előszedtem a 40 literes bassreflex ládámat a garázs mélyéről amiben egy kevlár membrános Helix e300 Esprit van 2 x 4Ohmos tekercsekkel. Párhuzamosan kötve 2Ohmmal terhelik a D osztályú monoblokkot:

Milyen lett?

Eszelősen jól szól, hangos is tud lenni, redőnyös rekesz tároló funkciója megszűnt, csomatartó 2/3-a elfoglalva (egy nagy áramú csatlakozóval lecsatolhatóvá tettem a mélyládát, hogy vissza lehessen növelni a csomagtartót), de megérte!