Moza HGP H váltóhoz konzol Atesz vázra

A Moza SGP szekvenciális váltó és a házilagisan loadcellesített kézufék mellé jó lett volna egy H váltó is. Rajtam kívül másik Racewerk S1 tulajnak hála lett egy Moza HGP-m. Már csak valahogy fel kellett ragasztani az Atesz váz váltó tartójára. A váltótartót lecsupaszítottam először:

Maradék zártszelvényt kicsitegfazoníroztam:

Felületek előkészítése hegesztésre:

Zártszelvény a leendő helyén, lehet hegeszteni:

A hegesztést inkább nem mutatom meg, legyen elég annyi, hogy letörni nem fog. (Ezt is gyakorolni kellene, nem elég, hogy évente egyszer összetapasztok egy-egy vasat)

HGP a helyére próbálva:

Két laposvas fül még kellett a stabil tartáshoz:

A szokásos mattfekete festék, meg hőlégfúvó:

Száradás után mehet össze:

Kész a komplexum, mehet a helyére:

Hanyattegérrel és billentyűzettel már a helyén:

Lehet retró versenyautózni...

Volvo C30 komplett HiFi csere

Az előző bejegyzésben https://4utem.blogspot.com/2025/07/volvo-c30-elso-hangszoro-upgrade-dls.html már írtam, hogy a gyári fejegység/erősítő páros nem volt a legjobb. A hangszórókból néha elviselhetetlen sipítozó hangok jöttek. Lett közben egy Helix Amplify 201x a mélyládához (22literes zárt ládában lévő Gladen M-Line M10), az első szettnek meg egy JBL GX-A604, hidalva:

 A gyári fejegységről nincs alacsony szintű jel kivezetve, maradt a gyári erősítő magas szintű jele amihez gyártottam kábeleket:

És milyen lett?

Nem jó. Nagyon nem jó... Végül kiderítettem, hogy a JBL erősítő egyik oldala kuka. Vettem helyette egy Hifonics Pluto II két csatornás D osztályú erősítőt.

Teszteltem, most már mindkét csatorna egyformán szól, de nem jó még mindíg.

Próbából egy régi Alpine USB-s fejegységet előszedtem és adtam neki tápot, meg RCA kábelekkel az erősítőkre kötöttem és csodák csodája szépen szóltak a hangszórók.

Vettem is egy Pioneer MVH-S520BT fejegységet, na de hova tegyem. Gyári kijelző helyére van beépítő keret, de akkor ugrott a klíma visszajelzése, lehet rakni kesztyűtartóba, lehetne, ha nem lenne ott a navi DVD olvasója, a műszerfal környékén nem nézne ki szépen. Maradt a könyöklő előtti rekesz, be is faragtam oda.

Van itt káosz:

A fejegység már befaragva:

Már megy is össze:

Függöny is működik:

Vezetékezés:

Bent a 22 literes ládikó, vezetékek és erősítők még szabadon garázdálkodnak a csomagtartóban:

   

Rendet raktam:

A 22 literes zárt ládában lévő Gladen M-Line M10 nem szólt nagyot ezért előszedtem a 40 literes bassreflex ládámat a garázs mélyéről amiben egy kevlár membrános Helix e300 Esprit van 2 x 4Ohmos tekercsekkel. Párhuzamosan kötve 2Ohmmal terhelik a D osztályú monoblokkot:

Milyen lett?

Eszelősen jól szól, hangos is tud lenni, redőnyös rekesz tároló funkciója megszűnt, csomatartó 2/3-a elfoglalva (egy nagy áramú csatlakozóval lecsatolhatóvá tettem a mélyládát, hogy vissza lehessen növelni a csomagtartót), de megérte!

Volvo C30 első hangszóró upgrade DLS Reference RZ 6.2

Nem volt rossz a Hertz komponens készlet, de az egyik Audison AP 8 tönkrement a hátsó ülések mellett, anélkül meg aránylag kevés mély maradt. A Hertz készlet kellett egy másik autóba, ezért valami mást után kellett néznem.

DLS Reference-ről régen álmodoztam, a mostanság kapható, nem tudom, hogy milyen viszonyban van a régesrégivel, de végül egy DLS Reference RZ 6.2 mellett döntöttem.

Ajtót már nem kellett szigetelni, a mélyközép mehetett a helyére:

a jókora keresztváltó bekötése se volt bomyolult...

a mélKözép kapott egy memórihabos szivacsgyűrűt, hogy a kárpiton közvetlenül kilásson a hangszóró (a kárpit alá ne dolgozzon)

Az extrém nagy szélessávú magassugárzóval bajban voltam, a kis műanyag háromszög burkolat alá esélytelen volt berakni:

végül két-két facsavarral rögzítettem a talpát a háromszög műanyaghoz:

kicsit otrombán néz ki, de ez másodlagos volt...

Első tesztek alapján a bőséges mély mellett túl erős volt a magas tartomány. Aránylag fülközeli és irányba állított magassugárzókkal valami tennem kellett, elkezdtem a közép és magas tartományt visszavenni a hangszínszabályzóval, de éreztem, hogy nem ezt az utat kell választanom. Végül leszedtem újra a kárpitokat és a keresztváltón a magas kapcsolót (ami nem túl felhasználóbarát módon van elrejtve) "Hi"-ből átpöcköltem "Low"-ba, a hangszínszabályzó meg mehetett vissza laposra...

Hogy milyen lett?

A Volvo gyári High Performance System erősítője aránylag nagy teljesítménnyel küldi a 165-ös mélyközepeket amik a méretüket meghazudtoló mélyeket tolnak (biztos, hogy a szigetelés is sokat segít nekik), a szélessávú magas hangszórók meg szépen tisztán szólnak amikor sikerül olyan jelet adnia a gyári fejegységnek és erősítőnek.

A gyári fejegység helyett egy Bluetooth-os lesz, meg egy kis D osztályú kétcsatornás erősítő, meg egy méregzsák D osztályú monoblokk és hozzá egy kis méretű zárt láda. Nagyjából minden megvan hozzá és elkezdtem a beszerelést is, de még kiegészítők hiányában nincs még teljesen kész...

Felni felújítás

Meg vannak az új nyári gumik, csak fel lellene rakatni a téli helyett. De, a felniken az apróbb padkázás nyomok és a gyári ezüst hatású szinterezés helyett valami jobban kinéző kellene. Valami ilyesmi:

A téligumik lekerültek a felnikről és ha már a gumisnál voltam megpörgettettem velük, hogy milyen állapotban vannak, négyből három maradt is náluk görgőzésre. Amikor azokat is visszakaptam, jöhetett a tisztítás bio felni tisztítós ecsetelés, majd nagynyomású mosás:

Mosás után a felnik belső feléről ragasztó eltávolító spray-vel és spaklival leszedtem a súlyok ragasztó/gumi maradványait. Jöhetett a 180-as papírral csiszolás, majd zsírtalanítás:

Maszkolás után a felni belseje is kapott egy réteg mattfeketét, hogy ne nagyon látszódjon a belseje világosnak:

Jöhet a kedvenc mattfekete spray-m, először a perem:

Majd a csavar helyek és a felni közepe:

Mindegyik felni két réteget kapott:

Szerintem jó lett: