Volvo C30 első hangszóró upgrade DLS Reference RZ 6.2

Nem volt rossz a Hertz komponens készlet, de az egyik Audison AP 8 tönkrement a hátsó ülések mellett, anélkül meg aránylag kevés mély maradt. A Hertz készlet kellett egy másik autóba, ezért valami mást után kellett néznem.

DLS Reference-ről régen álmodoztam, a mostanság kapható, nem tudom, hogy milyen viszonyban van a régesrégivel, de végül egy DLS Reference RZ 6.2 mellett döntöttem.

Ajtót már nem kellett szigetelni, a mélyközép mehetett a helyére:

a jókora keresztváltó bekötése se volt bomyolult...

a mélKözép kapott egy memórihabos szivacsgyűrűt, hogy a kárpiton közvetlenül kilásson a hangszóró (a kárpit alá ne dolgozzon)

Az extrém nagy szélessávú magassugárzóval bajban voltam, a kis műanyag háromszög birkolat alá esélytelen volt berakni:

végül két-két facsavarral rögzítettem a talpát a háromszög műanyaghoz:

kicsit otrombán néz ki, de ez másodlagos volt...

Első tesztek alapján a bőséges mély mellett túl erős volt a magas tartomány. Aránylag fülközeli és irányba állított magassugárzókkal valami tennem kellett, elkezdtem a közép és magas tartományt visszavenni a hangszínszabályzóval, de éreztem, hogy nem ezt az utat kell választanom. Végül leszedtem újra a kárpitokat és a keresztváltón a magas kapcsolót (ami nem túl felhasználóbarát módon van elrejtve) "Hi"-ből átpöcköltem "Low"-ba, a hangszínszabályzó meg mehetett vissza laposra...

Hogy milyen lett?

A Volvo gyári High Performance System erősítője remekül teszi a dolgát, a 165-ös mélyközepek a méretüket meghazudtoló mélyeket tolnak (biztos, hogy a szigetelés is sokat segít nekik), a szélessávú magas hangszórók meg szépen tisztán szólnak.

Már csak egy pici méregzsák D osztályú monoblokk hiányzik és hozzá egy kis méretű zárt láda.

Felni felújítás

Meg vannak az új nyári gumik, csak fel lellene rakatni a téli helyett. De, a felniken az apróbb padkázás nyomok és a gyári ezüst hatású szinterezés helyett valami jobban kinéző kellene. Valami ilyesmi:

A téligumik lekerültek a felnikről és ha már a gumisnál voltam megpörgettettem velük, hogy milyen állapotban vannak, négyből három maradt is náluk görgőzésre. Amikor azokat is visszakaptam, jöhetett a tisztítás bio felni tisztítós ecsetelés, majd nagynyomású mosás:

Mosás után a felnik belső feléről ragasztó eltávolító spray-vel és spaklival leszedtem a súlyok ragasztó/gumi maradványait. Jöhetett a 180-as papírral csiszolás, majd zsírtalanítás:

Maszkolás után a felni belseje is kapott egy réteg mattfeketét, hogy ne nagyon látszódjon a belseje világosnak:

Jöhet a kedvenc mattfekete spray-m, először a perem:

Majd a csavar helyek és a felni közepe:

Mindegyik felni két réteget kapott:

Szerintem jó lett: