Volvo C30 1.6d elkokszosodott szívócsatorna tisztítása

A tisztításhoz auchan sütőtisztító hab spray és vizet használtam. A műanyag szívócsonkkal kezdtem. Először csavarhúzóval kikapargattam a nagyját, ami elértem. Utána jött a hab, majd a víz. Nem volt egyszerű, de ilyen lett:

Csak a nagyon nehezen elérhető helyeken maradt egy-egy vékony réteg dzsuva, de az nem fog galibát okozni.

Jött a neheze, a hengerfej. Mivel a műanyag szelepfedél eltávolítása csak a kipufogó vezérműtengelyhez ad rálátást, ezért a tisztításra kijelölt henger kipufogó bütykeit éppen nyitás elé állítottam, ott biztosan csukva vannak a szívó szelepek. A biztonság kedvéért lidl-is endoszkóppal ellenőriztem, hogy tényleg zárva van-e a szelep. Jöhetett a kapargászás. A lekapart koksszal több mint félig megtelt a szívó csatorna:

A koksz eltávolításához porszívó, hamuporszívó, 10mm-es mipolán cső komplexumot használtam:

Ugyan a sütő tisztító hab nem kiméli az aluminiumot sem, de csak kicsit bemattítja a felületi oxidáció az ára a koksz leoldásának. Jött is a hab:

Majd ecsettel maszatolás és vizzel öblítés, közben porszívózás. Szerncsére mindegyik szívó szelep jól zárt, nem szivárgott be a hengerbe a szívócsatornába fújt hab, vagy a belocsolt víz. Az eredmény meg ilyen lett:

Mehet is vissza a megtisztított szívócsonk, új tömítéssekkel, plusz új szelepfedelet is kapott a benne lévő új PCV szeleppel.

Napesernyő és citromos sör nélkül nehéz lett volna:

Összeszerelés után kis köszrülés után be is indult és szépen járt...

... 5 másodpercig...

... kb 20 perces szívás következett. Az tisztán látszott, hogy üzemanyag nyomás nincs meg. ODB2 olvasó is ezt erősítette meg. Ok, akkor légtelenítés, de kézi pumpa nincs... Visszatérő ág megbontása, bele egy flakonba, köszörűlés, még mindig kevés, aztán kis sűrített levegővel rásegítettem és megjött az üzemanyag. Csövet összedugtam, rövid indítás után be is indult a motor. Örülés és összepakolás.

Gyorsan le is mértük, 4Le-t hozott vissza a művelet. Lehet tovább keresgélni...

Volvo C30 1.6d teljesítmény csökkenés

Az rendben van, hogy az 1.6HDI motor nem a legsportosabb hajtómű, de az autómban a társaihoz képest is lustábbnak tűnt. El is vittem teljesítmény mérésre. Sajnos lehangoló eredményeket produkált:

A gyári 109Le helyett 88Le és a 240Nm helyett 184Nm.

21Le és 56Nm hiánya már erősen megérezhető kategória. El is kezdtem megkeresni az elszabadult ménest...

A hiba oka lehet elkoszolódott és nyitva maradt EGR szelep. Hát megtisztogattam (kormos volt, de nem volt letapadva), természetesen nem lett jobb. Aztán volt egy szakadt töltőlevegő cső, meg egy nem tömítő tömítés turbó után, ahol a turbónyomás elszökhetett, tömítés és turbó cső cserélve lett.

Turbó cső végén a szakadt gumigyűrű:

Próbaúton egy hangos pukkanással tudatta a turbó, hogy az új csövet nem azeretné a helyén látni. Méggyengébben, kicsit füstösen hazaevickéltem. Az új csőben lévő műanyag könyök átmérője kb 1mm-re nagyobb volt mint az előző. Így hiába lett a gumigyűrűn szorosra húzva a bilincs, nem fogta eléggé a cső csatlakozást és a nyomás letolta a csővet és kifordult a gumigyűrű. Az új gumicsővel, az új gumi gyűrűvel és a régi műanyag könyökkel összeraktam egy használható csövet ami nem ereszt nyomást és a helyén is marad...

A könyök:

Érzésre kicsit jobb lett, de a mérésnél nem látszott a számokon.

Keressük tovább a lovakat...

Leszedtem a szívócsonkról az EGR csövét és bekukucskáltam. Ez fogadott:

Áramlás szempontjából nem előnyös ennyi koksz lerakódás. Jó, akkor elszántam magam, hogy szétszedem és megtisztogatom. A szétszedéshez ez a videó nyújtott segítséget:

https://youtu.be/VfpNwTcOEpA

Akkor kezdjünk neki:

Amint a kezembe került a szívócsonk szomorúbb kép fogadott mint vártam:

Volt olyan szívócsatorna ahol kevesebb mint felére csökkent a keresztmetszet. Azt hiszem jöhet a tisztítás...

Volvo C30 hátsó hangszóró upgrade

Folytattam a hátsó hangszórók cseréjével az autóhifi upgrade-et. 

A hátsó kárpit lebontásakor ugyanolyan hangszórók fogadtak, mint az elsőajtónál, csak a keret volt más, amibe a magassugárzó is be  volt építve:

A jobb oldalon a hangszóró mögött volt a "Premium sound" erősítője ami kinézetre is bizalomgerjesztő darab:

A saját erősítőmmel összedugtam és leteszteltem:

A gyári keretből kivágtam a hangszórókat és egy MDF lapból faragott kiemelő keretet csavaroztam rá, erre jött az Audison AP8-as mélyközép (20cm-es).

Az erősítőket visszacsavaroztam a helyükre:

Az új mélyközepek is a helyükre kerültek, beforrasztottam a kábelre és körbeszigeteltem bitumen lapokkal:

És a végeredmény mintha gyári lenne, de hangosabb, tisztábban szól és a 20cm-es mélyközepeknek hála még láda nélkül is vannak egész jó mélyek:

Volvo C30 első hangszóró upgrade

Az autókban a gyári hangrendszerek a mérhetetlen spórolás áldozatául esenek. Kevés kivétel van, de azok is rettentően túlárazottak. Mi a megoldás, ha azt szeretnénk, hogy az elmosott, vagy éppen túl harsány magas és a bántóan túltolt erölködő mélyek helyett tisztán szóló zenét szeretnénk? Elsőként cseréljük ki az első hangszóró készletet. A Volvo C30 High Performance Sound magas sugárzói egész tűrhető minőségűek, de a mélyközepek felejthetőek. Cseréjükre a Hertz Cento CK 165 L készletet választottam.

Először az ajtópanelt kellett leszedni:

Youtube-on vannak hasznos videók: https://youtu.be/niqaMLKsF5E

Utána a gyári hangszórót kellett kiszedni (három popszegecset kell ehhez elfúrni):

A régi és az új mélyközép egymás mellett:

Az új mélyközéphez kiemelő keret is kell. Lehet MDF lemezből is faragni, de most  a könnyebb megoldást választottam, műanyag előregyártott keretet vettem. Ezt szereltem a gyári hangszóró helyére és természetesen bitumenlapokkal ki is szigeteltem az ajtót a mélyközép mögött.

A mélyközepet beszereltem és bekötöttem a hangváltókat.

Jöhetnek a magas sugárzók. A gyári és a Hertz egymás mellett.

A Hertz a gyári magassugárzó a helyén.

A kárpitokat visszarakva olyan mintha minden gyári lenne, de a hangja sokat változott. Szépen tisztán szóló magas, kiegyensúlyozott mélyek. Jöhet a hátsó készlet. Arra Hertz C 165 L-t szántam magassugárzó nélkül, de ha lesz hely, akkor  Audison AP8 prima megy oda, hogy a mélyeket kicsit megtámogassuk...

Így néz ki a kész mű: