2020. december 4., péntek

Thrustmaster T300RS base hűtés

A T300 bázisába van építve a tápegység plusz ott van még természetesen az jó erős FFB motor ami elég meleget tud termelni ahhoz, hogy túlmelegedjen. Hiába van beállítva egy 60mm-es ventilátor, csak a meleg levegőt kevergeti, a szellőző rácsok kevesek ahhoz, hogy elég friss levegő kerüljön a házba.
Hogy ez miért rossz?
Egyrészt semmelyik alkatrésznek nem tesz jót a túlzott meleg, másrészt a bázis érzékeli a túlmelegedést és jócskán visszavesz az FFB-ből (gyakorlatilag megszűnik a visszacsatolás). A neten van jónéhány megoldás a hűtésre, én így oldottam meg:

The power supply is built into the base of the T300 and of course there is a powerful FFB motor that can generate enough heat to overheat. Even though there is a 60mm fan, but it only mixes the warm air, the ventilation grilles are too small to get enough fresh air into the house.
Why is this bad?
On the one hand, overheating is not so good for any component, and on the other hand, the base detects overheating and turns down the FFB (feedback forces almost disappears). There are lot of solutions for cooling on the net, I solved it like this:

Szétszedés közben a kormány perec mögötti fedél alatt találtam két csatlakozót (fix váltófülekhez lehet?):

During disassembly, I found two connectors under the cover behind the steering wheel (can it be for fixed paddles?):
Lyukak a két 40mm-es ventilátornak (már ez a kêt lyuk is sokat segített a hűtésen, a jobb oldali lyuknál érezni lehetett a belső ventilátor szelét):
Holes for the two 40mm fans (even these two holes helped a lot in the cooling, you could feel the wind of the inner fan in the hole on the right):
A 40mm-es ventillátorok a helyükön:
40mm fans in place:
Egy plusz 60mm-es ventilátor a motor alá lett beragasztva:
An extra 60mm fan was hotglued under the motor:
Ventillátorok bekötve, tesztelve (külső 12V-os tápról vannak meghajtva):

Fans connected, tested (they are driven by an external 12V powersupply):
Összeszerelve ennyi látszik az átalakításból:

When assembled, this is what the conversion looks like:
Élesben még nem teszteltem, de biztos jó lesz, mert amikor csak a lyukak voltak meg a ventillátoroknak, már akkor sem tapasztaltam "FFB fading"-et.

I haven’t tested it yet, but it sure will be good, because when there were only holes for the fans, I didn’t even experience FFB fading.

UPDATE:
Az FFB-t maximumra felvéve fél órás menet után kikapcsolt ventilátorokkal, a gyári ventilátor 35°C fokot fúj ki a házból. bekapcsolt ventilátorokkal ez 29°C. Egyik esetben sincs FFB fading.

After half an hour of racing with max FFB setup, the factory fan blows 35°C out of the housing, when the fans switched off. With the fans switched on, this is 29°C. No more FFB fading.

2020. szeptember 29., kedd

Loadcell mod T3PA fékpedálhoz

A T3PA fékpedálját, mint a legtöbb kormányhoz kapható pedálkészletnél egy rugó ellenében lehet lenyomni és egy potenciométer adja a pozíció jelet. A T3PA-hoz adnak egy konzolt gumi ütközővel ami a valósághűbb pedálerőt szimulál:
De ezzel is még messze van az élethűtől. Ha a pedál nyomásának erejét érzékeljük, akkor sokkal élethűbb lesz a fékpedál. Ehhez kell egy nyomás érzékelő szenzor, meg egy erősítő, amit a fékpedál potenciométer helyére kell kötni. A szenzor (10kg-os), két kis gumi ütköző, két csavar, a gyári konzol (plusz egy 5mm-es lyukat kellett rá fúrni):
Az eltávolított gumi ütköző helyére kell felfogatni a nyomásmérő szenzort:
A szenzor a konzolra csavarozva:
Az erősítő (INA122, egy kondi, meg két db 2kOhmos helipot, egyik az erősítés, a másik a referencia pont beállítására):
Az erősítő a helyén, a fékpedál poti csatlakozójának helyére bekötve, poti csatija lehúzva:
Az átalakított fékpedál kívülről így néz ki (rövid pedálút rugó ellenében fékhatás nélkül, aztán az egy vagy két gumi ütközőn egyre keményedő, a nyomás erejével arányos fékhatás):
Az eredmény: a valóságoshoz közelebb álló, sokkal jobban adagolható fékpedál.
A projekthez felhasznált linkek:




Ezek kellenek hozzá:

100nF:

https://a.aliexpress.com/_mP3dmw1

1kOhm és 2kOhm poti, de jó 2db 2kOhm is:

https://a.aliexpress.com/_mN3Kuf7

INA122:

https://a.aliexpress.com/_mPJOX3J

20kg-os loadcell:

https://a.aliexpress.com/_mKT2G1P

Gumi ütköző:

https://a.aliexpress.com/_mK9Hto1

Én ezt az erősítőt építettem meg:

https://4utem.blogspot.com/2021/01/erosito-loadcell-hez.html

 

2020. szeptember 27., vasárnap

Logitech H váltókar Thrustmaster kormányhoz

A Thrustmaster kormányhoz lehet kapni jó H váltót, de az ára nem barátságos. Logitechnek meg van elérhető árú H váltója, csak azt meg Logitech kormányhoz lehet bekötni. De van rá megoldás: a váltókar mozgását/pozícióját két potenciométerről lehet kiolvasni, ezekenek a potik vannak kivezetve a váltókar csatlakozójára, már csak olyan dologra van szükség ami a potenciométerek jelét USB-s joystick gombnyomására alakítja. Ezt egy Arduino Leonardo meg egy soros kábel db9-es csatlakozóval fogja megoldani:
Az Arduino programja és bekötése elérhető innen:
A végeredmény: a Thrustmaster kormány mellett ott virít a működő Logitech H váltó:

Szimulátor műszerfal

Szimulátornál feleslegesen foglalják a műszerek a monitoron a helyet. Vegyük le a monitorról őket, de azért szükség van rájuk. Lehet kirakni másik monitorra, mobil telefonra, de élethűbb ha valódi műszerekre kerülnek az adatok. Kell hozzá pár autó műszer, pl 156-os Alfa kilométer órája és fordulatszám mérője, univerzális üzemanyagszint mérő, hűtőfolyadék hőmérő és turbó nyomás mérő, egy 8x8-as led mátrix a sebesség fokozat kijelzőnek, 2db 8-as szines ledsor a váltó fénynek és egy 20x4 karakteres lcd kijelző, meg pár Arduino Uno, hogy az USB-n kapott élő adatokat a műszerek bemeneteire kiküldje és a ledeket, meg az lcd kijelzőt meghajtsa:
A műszereket belefaragtam egy farostlemezbe:
és összekötöttem vezetékekkel:
Persze a lényeg az a Simhub szoftver, amivel az Arduinokat fel lehet programozni és ami a szimulátorok élő adatait ki tudja küldeni USB-n az Arduinoknak:
Műszerek konfigja:
LCD kijelző konfigja:
LED-ek konfigja:
És a lényeg, élőben így néz ki:



2020. augusztus 22., szombat

Karburátor csere

Bontott karburátor és az eredeti:

Karburátor helye:

Karburátor a helyén:

Koszos benzinszűrő:

Új benzinszűrő:

Alapjárat Colortune-nal:


2020. június 10., szerda

Első futómű befejezése

Minden a helyén, nyomatékra lehúzva. Hátsó futómű a doksi szerint beállítáva. Az biztos, hogy magasabbra került, mert most erőlködés nélkül fel tudom rakni középtámaszra...

Első teleszkóp összerakás

Megtisztítva, lehet összerakni:
összerakva, mehet bele az olaj és a progresszív rúgó:bent a rúgó, mehet helyére a teló:

2020. június 7., vasárnap

2020. június 6., szombat

Hátsó futómű kész

Rugóstag a helyén, tűgörgős csapágyak megtisztítva, bezsírozva, kaptak új szimmeringeket is, csavarok nyomatékra lehúzva. Jöhet az első futómű...

2020. június 5., péntek

Hátsó rugóstag összerakása

Célszerszámmal gyorsabb és egyszerűbb lett volna, de a sima rugó összehúzó is megteszi...
...lehet a tűgörgős csapágyakat megtisztítani, aztán zsír, meg az új szimmeringek és mehet vissza...