Jules: augusztus 2023

Motorkerékpároknál talán a legeltrerjedtebb a lánchajtás. Egyik legnagyobb hátránya, hogy rendszeres karbantartást igényel. 300..500km-enkén olajjal kenegetni, vagy lustábbaknak láncspray-vel fújkálni kell. A kevésbé tapadó kenőanyag hamarabb lejön róla, a tapadósabb meg a port is jobban magába szedi, ami utána már csiszoló pasztaként működik tovább. Az lenne a jó, ha a láncot folyamatosan lehetne olajozni, de hát lehet! Már jó ideje lehet kapni erre megoldásokat és otthon elkészíthetők is vannak. Régóta van nekem is ilyen saját gyártmány, ami éveken keresztül, több motoron több fejlődési fázison keresztül jutott a mostani kialakításhoz. A kezdeti rendszer egy sima ejtőtartályos csöpögtető volt ami gyakorlatilag folyamatosan működött, a cső elszorításával lehetett állítani a csepegtetés sűrűségét, de a leállításra elindításra kellett egy csap, lehetőleg automata. Erre egy autógáz mágnesszelep lett közbeiktatva, gyújtás adásra bekapcsol, elvételre kikapcsol. Következő probléma az az elszorított csővel állított csöpögtetési idő, ami az olaj viszkozitásától, környezeti hőmérséklettől és a motor hőmérsékletétől is függött. Erre egy 12V-os időzítő relé lett a megoldás. Aztán ott volt a csöpögtetés helye, bárhol is csöppent a láncra az olaj, a haladó lánc szétcsapta a cseppet és a kelleténél több koszt csinált a lánc környékén. A jó megoldás a közvetlenül a hátsó lánckerékre érintve adagolni, azt is lehetőleg két oldalról, ez nem jár azonnali fröcsköléssel. Akkor lássuk, hogy hogyan néz ki a már bevált rendszer.

Kell egy Lada kuplungfolyadék tartály az ülés mögé helyzve. Elég magasan van ahhoz hogy ejtőtartályos rendszer működőképes legyen, bőségesen elegendő kenőanyagot tárol (összeszámolni se tudom, hogy hány ezer kilóméterre elég):

12V-os időzítő relé ami a csepegtetés gyakoriságát vezérli. Jelenleg 180 másodpercenként ad egy impulzust, nem ellenőriztem le, de ha jól emlékszem 0.4 másodpercre nyit, ami egy csepp olajat jelent a cső végén. A víz elleni védelmet egy TicTac-os doboz adja (finom narancs aroma ízű):

A zöld gombbal plusz csep adható:

Bekapcsoláskor indul a ciklikus visszaszámlálás és a zöld gomb nyomásra a plusz impulzus:

Az autogáz szelep ami eredetileg a gázos autók benzin ellátásának elzárására való:

Készül a lánckerékcserekor tönkrement csepegtető utódja, egy ablakmosó spricniből amiből kifúrtam a golyócskákat:

Kell hozzá még klímatisztító spray csöve:

Az alkatrészek összeragasztás előtt:

A csövek beragasztva:

Drót merevítés formára hajtva:

Zsugorcsővel egyesítve, mehet a helyére:

Oda közé kerül a lánckerék:

A mágnesszeleptől több helyen is felfogatva, a kipufogó közelében hővédő burkolatban megy a gumicső:

A csepegtető a helyén:

A másik oldalról:

Sajnos az anya meghúzásakor a spricni műanyagán megszakadt a menet, így szégyenszemre egy kész megoldás mellett döntöttem. Rendeltem egy Scottolier Scorpion Dual Injector-t: